龙8国际Pt老虎机★✿，龙8国际能源产业★✿。煤炭公司★✿。龙8国际官方网站★✿！龙8国际★✿。投资能源产业★✿！矿业公司★✿，自人类文明诞生以来★✿，对远方的向往便刻入我们的血脉★✿。航运业★✿，正是这一探索精神的永恒承载者★✿，它贯穿文明★✿，跨越世纪★✿，见证了无数起航与归航的故事★✿。或许是源于海洋的召唤★✿，亦或许是出于人类永不止息的天性★✿，让许多航运企业历经百年沧桑★✿，仍航行于时代浪潮的前端★✿。

　　在2025年香港航运周期间★✿，信德海事独家对话了意大利百年航运家族——高素理家族（Fratelli Cosulich）的当代掌门人★✿、首席执行官 Timothy Cosulich★✿。在这段穿越时间的航行中★✿，他分享了家族企业如何在传承与创新之间寻找平衡★✿，在行业沉浮中坚守与革新★✿；同时★✿，他也对绿色航运★✿、中国市场等热点话题★✿，给出了自己的洞察与预见★✿。

　　高素理集团（Fratelli Cosulich）创立于1857年★✿，是一家传承至第七代的意大利百年家族企业★✿。公司坚持家族控股与家族治理★✿，同时实行职业化管理★✿，目前约3,000名员工★✿，年营收约20亿美元女拳下载★✿。集团业务全球化★✿，核心聚焦航运★✿、能源与物流★✿，其中船用燃料与补给（bunkering）为重要支柱★✿，并提供船代★✿、货代★✿、仓储陆运★✿、综合物流及船舶管理等服务★✿。Timothy Cosulich作为第六代掌门人★✿，正带领企业在航运女拳下载★✿、海事能源与物流领域持续推进转型★✿。

　　信德海事网★✿：首先龙8国际Pt老虎机★✿，欢迎您做客信德海事网★✿。我们知道Fratelli Cosulich 拥有近170年的悠长历史★✿。作为家族企业接班人★✿，您能介绍一下百年企业是如何平衡“传承家族传统”和“推动创新变革”的吗？

　　Timothy Cosulich★✿：谢谢邀请★✿，我很高兴接受采访★✿。这是一个非常重要的问题★✿，对我们来说★✿，创新与传承同样重要★✿。

　　历史悠久的公司很容易形成一种惯性思维★✿，即过去这样做行得通★✿，就会觉得没有必要改变★✿。但现实是★✿，世界已经变了★✿，而且还在持续变化★✿。我们每一代人的责任★✿，就是确保公司能够随着外部环境不断演进与更新★✿。

　　对公司而言★✿，诚信★✿、正直与恪守规则是绝不能妥协的底线★✿。在此基础上龙8国际Pt老虎机★✿，我们不断推动商业模式的进化★✿。以船用燃料业务为例★✿，我们从燃料贸易商起步★✿，逐步发展为实体供应商★✿，再到能够提供综合解决方案与风险管理服务的合作伙伴★✿，变的始终是业务形态与能力★✿，不变的是做事的根本原则★✿。

　　其次★✿，我们也高度重视引入非家族背景的专业人才★✿，让多元的视角与能力真正融入公司发展★✿。真正推动企业进步的★✿，往往是这些人才所带来的新思路与新方法★✿。因此★✿，我们相信★✿：家族传承与职业化管理的结合★✿，是实现“延续”与“变革”之间平衡的最佳方式★✿。

　　Timothy Cosulich★✿：我认为这确实是一个明显优势★✿。上市公司需要按季度向资本市场交代业绩★✿，股价和管理层激励往往与短期表现强绑定★✿，因此很难做“短期吃亏女拳下载★✿、长期受益”的决定★✿。作为家族企业★✿，我们更关注未来10年乃至更长周期的健康发展★✿，即便明年少赚甚至亏一点★✿，只要对长期有利★✿，我们也愿意承担★✿。

　　比如在新燃料领域★✿，我们较早下单订造甲醇燃料加注船★✿，是基于对船舶订单簿和未来燃料结构变化的判断★✿，选择先行布局而不是等待不确定性消失★✿。事实证明★✿，这批船目前市场位置很好★✿，一艘已在新加坡投放运营★✿，其余将于明年交付并可灵活部署★✿。对我们而言★✿，这就是家族企业“时间视角更长”的优势★✿。

　　信德海事网★✿：近年来★✿，航运业面对地缘政治★✿、贸易摩擦以及监管不确定性等多重挑战★✿。你们是如何应对挑战的？

　　Timothy Cosulich★✿：中国常说‘危中有机’★✿。我个人也十分认同这一哲学★✿，不确定性里总同时存在风险与机会★✿。坦率说★✿，我对当前航运业的减排监管进展并不满意★✿。

　　首先★✿，航运业至今缺乏真正统一★✿、协调的全球脱碳框架★✿。船舶航行是全球化行为★✿，不可能一个地区一套规则★✿。而目前现状却是监管碎片化★✿，这给我们需要做20-25年长期投资决策的行业带来了巨大不确定性★✿。

　　此外★✿，航运规则多在国际层面制定★✿，常受成员国政治博弈影响★✿，许多本应基于商业与技术的决策掺杂了政治因素★✿，从市场效率角度看并非最优★✿。

　　因此女拳下载★✿，当前环境确实充满挑战★✿；但这样的时代也给灵活的中型企业带来了机会龙8国际Pt老虎机★✿。当我们能快速反应★✿、准确判断趋势并管理好风险时★✿，往往就能找到新的发展空间★✿。

　　信德海事网★✿：在多重不确定性交织的情况下★✿，您率先下单了甲醇燃料加注船★✿。目前★✿，这系列船舶部署情况如何？

　　Timothy Cosulich★✿：是的★✿，我们的第一艘甲醇燃料加注船已经交付并投入运营★✿，目前该船已部署在新加坡市场开展业务★✿。与此同时★✿，我们还有四艘姊妹船正在建造中★✿，预计将在2026—2027年陆续交付★✿。

　　对于新船的部署★✿，我们尚未做出最终决定★✿，正在与不同潜在合作方沟通★✿。新加坡依然是我们重点考虑的市场之一★✿，我们可能会继续在当地增加运力★✿；但更重要的是★✿，我们希望借助这批新船打开更多新市场★✿，在不同地区建立新的合作关系与客户网络★✿。

　　大约八年前★✿，我们最初做 LNG 燃料加注业务时★✿，也是从“一个市场的一艘船”起步★✿。那一步让我们获得了新的客户★✿、积累了经验★✿，并逐步把业务做大龙8国际Pt老虎机★✿。如今有了新一代甲醇加注船队★✿，我们希望以更先进★✿、更面向未来的能力★✿，在更高层级重演当年的成功路径★✿，并在全球多个市场实现拓展与落地★✿。

　　信德海事网★✿：这艘批甲醇加注船是在一家中国船厂建造的★✿，请分享一下你们在选择船厂及项目推进过程中有什么考量和体会？

　　Timothy Cosulich★✿：实际上★✿，对于任何一型船舶★✿，尤其是技术复杂度高的船舶来说★✿，选择合适的建造船厂都是至关重要的★✿。在这些建造这些燃料加注船前★✿，我们花了很多时间去评估不同船厂的能力★✿。我们在选择时主要看技术能力★✿、沟通与灵活性★✿、长期关系三点★✿。

　　最终我们选择了一家中国船厂——台州枫叶船业有限公司★✿。整个项目的合作体验非常好★✿，我们与该船厂之间已经建立起一种长期合作关系★✿，从实际结果看★✿，中国在这类高技术船舶建造方面竞争力很强★✿，质量也非常好★✿。

　　值得一提的是★✿，首制船 Maya Cosulich 被业内称为全球首艘甲醇燃料驱动★✿、按 IMO II 化学品加注船标准建造的甲醇加注船★✿。对我个人来说也很特别★✿，因为船名是以我女儿的名字来命名的★✿。

　　Timothy Cosulich★✿：我觉得这几年★✿，全球对中国船厂的认知发生了明显变化★✿。在早些年★✿，很多人的印象是★✿：中国船厂价格有竞争力★✿，但在高技术含量船型上★✿，大家会更自然地去看日本★✿、韩国★✿。而现在★✿，我认为中国船厂已经在技术能力和复杂船型建造上证明了自己★✿，尤其是在需要极低温★✿、复杂管系和控制系统的气体船★✿、新燃料船方面★✿。我们之所以把甲醇加注船交给中国船厂来建龙8国际Pt老虎机★✿，就是基于他们在这些方面展现出来的实力和可靠性★✿。

　　信德海事网★✿：Fratelli Cosulich 与中国的合作历史也非常长★✿，请您介绍一下★✿，此外中国市场在你们全球布局中的重要性如何？

　　首先★✿，在燃料和航运领域★✿，中国已经是全球最重要的参与者之一★✿；其次女拳下载★✿，我们与中远海运集团的合作历史也非常长★✿，可以追溯到上世纪80年代★✿，双方的合资公司已经存在了将近 40 年★✿。我们在意大利支持中远海运★✿，为他们在当地的业务提供服务★✿。

　　2024年★✿，我们与中远海运的合资公司COSCOS S.r.l.在意大利投资收购了物流公司TRASGO★✿，交易金额大约是 5,000万欧元左右★✿。这是中远海运在意大利的第一家类似性质的物流企业★✿，进展非常顺利★✿，也进一步加深了双方的合作关系★✿。

　　目前我们在中国也有自己的团队和办公室★✿，所以无论从业务规模★✿、合作深度还是未来潜力来看★✿，中国都是我们非常核心的战略市场★✿。

　　信德海事网★✿：您如何看待中意两国在航运★✿、能源★✿、文化层面的联系？作为一家有深厚意大利背景又深度参与中国市场的企业★✿，您有什么个人感受？

　　Timothy Cosulich★✿：从文化上讲★✿，我觉得意大利和中国有很多相似之处★✿：都是历史悠久的文明古国★✿；都非常重视家庭和人际关系★✿；也都非常注重长期的信任与合作★✿。

　　对我个人而言★✿，在中国开展业务★✿、与中国伙伴合作★✿，是一件非常“自然”的事情★✿。融入中国对我来说★✿，非常容易★✿，也非常感激中国伙伴对我们的信任和投资★✿。希望未来我们可以在中国继续深耕★✿，与合作伙伴一起抓住能源转型和航运变革带来的各种机会★✿。

　　信德海事网★✿：在新燃料与监管框架仍在演变的背景下★✿，您如何看待船用燃料与加注（bunkering）行业的未来两三年的走向？

　　从预期来看★✿，我认为未来会出现一定程度的行业整合（consolidation）★✿。随着新燃料不断出现★✿，燃供与加注业务必须随之演进★✿，行业参与者也需要改变并适应★✿。交易LNG或甲醇★✿，与交易传统燃料相比★✿，需要完全不同的知识体系和能力★✿。特别是在欧洲★✿，EU ETS 和 FuelEU Maritime等法规已经落地★✿，燃料交易商或供应商的工作不再只是“买和卖燃料”★✿，还要理解规则★✿、把规则讲清楚★✿，并在监管要求之下帮助客户判断★✿：什么选择对他们最合适★✿。

　　从希望来看★✿，我希望行业能尽快获得更清晰女拳下载★✿、更可执行的方向★✿。大家都想看到方向★✿，但方向必须是现实的★✿、可落地的★✿。因为如果你不了解这场“游戏”的规则★✿，就很难经营★✿，也很难做长期决策★✿。就像踢一场足球赛★✿，你不知道规则是什么★✿、什么算犯规★✿。

　　信德海事网★✿：最后一个问题★✿，关于您另一层身份★✿。您长期参与 IBIA（国际船用燃料工业协会）的工作★✿，还曾担任主席★✿。您怎么看 IBIA 这个平台在行业里的作用？

　　Timothy Cosulich★✿：IBIA对我们家族有特殊意义★✿：我的叔叔曾是第二任主席★✿，几十年后我也担任过主席★✿。

　　IBIA与IMO等机构的互动也日益密切★✿，能将行业经验带到全球规则制定中★✿。在新燃料★✿、减排等议题上★✿，IBIA未来会发挥越来越重要的作用★✿。

　　Timothy 的家庭像一幅“全球化缩影”★✿。孩子在新加坡出生长大★✿，家里中英意交织使用★✿，西班牙语则成了他和太太的“私密语言”★✿。他笑着讲起一个画面★✿：在意大利海滩上★✿，儿子与同龄人争执★✿，对方用意大利语大声嚷嚷★✿，儿子却下意识用中文回击★✿。语言★✿、文化与身份可以交织★✿、混合★✿，却又在关键时刻自然流露★✿，这大概也是“海运人家庭”的独特日常之一★✿。对高素理而言★✿，适应变化不仅是一种企业战略★✿，也是百年航企的生存之道★✿。

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